國內(nèi)機(jī)器人價格沒有優(yōu)勢。 在過去10年中，進(jìn)口機(jī)器人的價格已大幅降低，從7萬美元降至30,000美元至3萬美元，這使得中國制造的普通工業(yè)機(jī)器人難以與之競爭。 特別是在中國開發(fā)機(jī)器人的早期，沒有同時開發(fā)相應(yīng)的零部件行業(yè)，如伺服電機(jī)，減速機(jī)等需要進(jìn)口，這使得價格難以降低， 所以機(jī)器人生產(chǎn)的成本無法降低。 中國的焊接設(shè)備水平在國外仍然很普遍。 差距很大，這也間接影響了國產(chǎn)機(jī)器人的發(fā)展。 對于機(jī)器人的大用戶，汽車白車身生產(chǎn)廠，幾乎所有的設(shè)備都是從國外進(jìn)口的，而家用機(jī)器人很難找到性能的舞臺。

        我們應(yīng)該承認(rèn)，在控制水平和可靠性方面，國產(chǎn)機(jī)器人與外國公司仍有一定差距。 國外工業(yè)機(jī)器人是非常成熟的工業(yè)產(chǎn)品。 經(jīng)過30多年的發(fā)展，他們在實(shí)際生產(chǎn)中不斷完善和提高，而中國則處于單件小批量生產(chǎn)狀態(tài)。

       國內(nèi)機(jī)器人制造商處于幼年時期，需要政府政策和資金支持。 全自動焊接機(jī)器人是機(jī)電一體化的高科技產(chǎn)品。 僅依靠公司自身的能力是不夠的。 它要求政府為使用家用機(jī)器人系統(tǒng)的機(jī)器人制造商和企業(yè)提供一定的政策和資金支持，以加速家用機(jī)器人的發(fā)展。  。

      隨著數(shù)字技術(shù)日益成熟，代表自動化焊接技術(shù)的數(shù)字焊接機(jī)和數(shù)字控制技術(shù)已經(jīng)可以使用，并且已經(jīng)穩(wěn)步進(jìn)入市場。 三峽工程，西氣工程，航天工程，船舶工程等大型基礎(chǔ)工程，有效推動了先進(jìn)焊接工藝，特別是焊接自動化技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。 中國的焊接行業(yè)逐漸走向“效率高，自動化，智能化”。 客觀上，由于中國制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和經(jīng)營意識等因素的制約，我國焊接自動化整體水平仍然很低，發(fā)展極不平衡。

       目前，我國焊接自動化率不到30％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)產(chǎn)業(yè)近80％。 以焊接材料的消耗為例，日本實(shí)心焊絲和藥芯焊絲所代表的焊接材料消耗量占總消耗量的60％以上，尤其是小直徑藥芯焊絲的消耗量。  20％。 相比之下，中國各種焊接電極仍占據(jù)焊接材料總消耗量的優(yōu)勢，這要求我們盡快在這種情況下做出重大改變。

      自1992年株洲電力機(jī)車廠引進(jìn)全自動焊接機(jī)器人工作站以來，長春，四方等公交工廠，齊齊哈爾，武昌，二七等卡車及車輛工廠也引進(jìn)了德國，日本，法國的全自動焊接， 美國和其他發(fā)達(dá)國家。 機(jī)器人工作站，焊接機(jī)器人和其他先進(jìn)設(shè)備，并在消化和吸收的基礎(chǔ)上，開發(fā)了機(jī)器人焊接連接程序和滿足中國鐵路機(jī)車車輛技術(shù)需求的機(jī)器人，工作站和其他設(shè)備。 然而，焊接機(jī)器人和工作站的應(yīng)用是一個復(fù)雜的集成系統(tǒng)，這些國內(nèi)設(shè)備尚未形成產(chǎn)品的商品化。